今年1月,东风发布了一项全面的更新计划,宣布将在今年推出多款车型,以帮助进一步定位该产品

两个月后,东风风神发布了新款SUV,风神逸轩GS

该款SUV是在东风风神全球模块化平台下发布的首款SUV,被归类为“逸轩家族”

就在4月30日,逸轩家族的新成员进入了具有超低预售价格的紧凑型SUV市场

在这个细分市场中,有些人是众所周知的,有些人并不引人注目,甚至有些人正在瓦解

风神一轩GS的未来是什么?风神一轩GS的未来会是什么样?这样,我们首先必须看市场的整体环境

在过去的两年中,国内蒸汽田持续下降,进入了“寒冬期”

根除旅客协会的数据显示,2018年窄型乘用车的累计国内销售量为2235万辆,同比下降5.8%;到2019年,这一数字已扩大到7.4%,窄型乘用车的年销量为2070万辆

根据业内人士先前的分析,汽车市场的下降将在短期内持续下去,并且可能会继续为负增长或直到2021年基本持平

中国汽车市场要到2022年左右才会恢复增长

疫情的突然爆发再次打击了本已“萧条”的汽车市场

受春节假期带来的内部消费因素以及新皇冠疫情爆发带来的负面外部环境因素的影响,今年前三个月,全国乘用车零售市场总计301.4万辆,同比下降40.8%

但是,好消息是,随着疫情的有效控制和各地区生产的恢复,4月份国内乘用车市场零售量为142.9万辆,同比下降5.6%,环比增长36.6%

V形回收袋的底部形状良好

同时,以武汉为代表的许多省市都在推动发展

震中的东风风神也在增加马力,并夺回失去的时间

虽然风神一选GS出生的时期不是最好的时期,但绝对不是最糟糕的时期

紧凑型SUV仍是主流

随着4月​​份国内汽车市场的降幅收窄,各个细分市场的表现也有所不同

根据中国总工会的数据,SUV市场从4月份开始增长,增长率达到2.2%,总销量约为661,000辆,其中SUV车型销量占46.3%

本月总销售额的百分比

数据不会欺骗人们

SUV车型在市场上的表现对所有人都是显而易见的

它仍然是市场上流行的模型,并且在市场上带有上升的标志,销售额下降

实际上,在SUV的火爆市场中,4月份实际上只有两个细分市场,即中型SUV和紧凑型SUV,这两种类型的车型分别增长了18%和3.4%

不要看中型SUV快速增长,其基数实际上并不高,4月份仅售出109,000辆新车,占总市场的7.6%

真正的主力军是紧凑型SUV

尽管仅增长3.4%,但紧凑型SUV的销量为430,000辆,占整个市场的30.1%

这充分表明紧凑型SUV市场仍是主流

对于风神一轩来说,这是个好消息

它具有2680毫米的轴距和标准的紧凑型SUV

风神一轩GS可以算是进入了“高级班”,但是在这个班级里,可以说大师就像云一样,如果你想被淘汰,风神一轩GS也需要一些真正的技能

家庭DNA的传承/外观内部有了新的家族“光环”的祝福

东风风神在发布伊轩GS的一开始,就明确指出这款SUV将被归类为“轩ix家族”

这确实是这辆新车的福气

为什么这么说2019年5月,东风风神推出了新车逸轩

这款紧凑型汽车于同年9月正式推出

这辆车对东风风神具有特殊的战略意义

开办了东风风神产品

更新驱动品牌更新的阶段

易轩并没有让东风风神感到失望,他告诉销售人员星空模型即将来临

截至2019年底,已在市场上销售仅四个月的逸轩汽车共售出18,485辆汽车,平均每月交付约4,600辆汽车

尽管数据看起来并不惊人,但它的重要性

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